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好消息來了!深圳交警宣布停止電動車罰款2000元!

[核心摘要]最近一個月來,深圳市對于電動車的管控引起了全社會的大討論,而其中一條電動車違章要被罰2000元的規定,讓廣大深圳人民炸開了鍋。

5月4日

深圳交警官方微博宣布

停止執行對電動車罰款2000元!

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        最近一個月來,深圳市對于電動車的管控引起了全社會的大討論,而其中一條電動車違章要被罰2000元的規定,讓廣大深圳人民炸開了鍋。

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       不過還好,深圳交管部門也在激烈的社會反饋之下,認識到了政策的不合理性,及時叫停,也算是好事一樁。

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        但在這些問題的背后,我們要深究問題出現的原因。為什么同樣是一線城市,北上廣很少出現這樣極端的沖突呢?

        首先,從城市面積看,深圳的城市面積就很吃虧。

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       在不到2000平方公里的土地上,生活著1343.88萬人(2019年常住人口),而且這里還有一半是山地,因此城市交通狀況非常擁擠,可供行駛的道路就沒有其他城市那么多。

      其次,是產業規模的爆發增長。

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       2018年和2019年,深圳的工業增加值連續排名全國城市第一名,說深圳是全國第一工業城市也不為過,由此帶來的市內外交通密度增加,也是情理之中。

      第三點,也是最重要的一點,是深圳人口凈流入速度非???。

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        2019年,深圳市人口凈流入僅次于杭州市,但是要知道,杭州市常住人口剛剛突破千萬,比深圳少四分之一還要多,而杭州市的面積是深圳的8倍還要多!因此深圳的交通擁堵、電動車矛盾尖銳,一點也不奇怪。

       但是解決問題的方式嘛,并不能一禁了之。

       從深圳市政府工作報告,我們已經看到了未來的趨勢。

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       首先,深圳在積極改善城市內的交通狀況,大力推進公共交通的建設。

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       其次,和大灣區其他城市打通交通,讓一大部分勞動密集型產業可以轉移到中山、珠海和江門,同時由深圳提供供應鏈和配套產業。

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       這樣不僅可以緩解深圳的勞動力流入壓力,更可以幫助這幾個城市迅速提升GDP,共贏沒毛??!

      通過政策調控人口壓力,此為上策

      通過基建來改善城市交通,此為中策

      通過交警上街抓車罰款,這是下策中的下策。

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      深圳有關部門停止了“2000罰款”,這代表了我們基層人民的聲音,已經傳到了管理者的耳朵里,對于社會發展具有積極意義。

      全球電動車網相信,電動車用戶、經銷商們的合理訴求,一定會得到全社會的認可,作為國民出行工具的電動車,也必將會擁有屬于自己的路權。

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  責任編輯:陳姐

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